Släpande sugtank mudderverk

HAIDING SHIPYARD Trailing Suction Hopper Dredger förverkligar den fullständiga processoberoende driften av "muddring-transport-avlastning" med sikte på smärtpunkterna för traditionell muddringsutrustning, som "att lita på bogserbåtar, liten enkel muddringsvolym och svag havsgående operationskapacitet", genom självgående, självlastande integrering, 1-5 km och 1-5 km. volym 2000-5000m³), CCSB-stål vindvågsbeständig struktur (sträckgräns ≥235MPa), och multigeologisk räffladeanpassning (slam/sandlager/vittrade bergskikt). Den dagliga muddringsvolymen når 15 000-25 000 m³, 60 % effektivare än icke-självgående mudderverk, vilket ger en "högeffektiv, bred anpassning och långvarig" muddringslösning för storskalig marinteknik.

Kärnfördelar

Integration av självframdrivning, självmuddring och självlastning, stark operativ autonomi

Oberoende drift i hela processen: HAIDING-VARVS släpande sugtank mudderverk utrustad med 2 uppsättningar 1200kW huvudpropellrar (hastighet 12-15 km/h), den kan förverkliga oceangående navigering utan bogserbåtshjälp; dubbla rakhuvuden (1 set på babord/styrbord) sänks till havsbotten via hydraulsystem, vilket avslutar sedimentutgrävning och sugning samtidigt; lera transporteras direkt till lerutrymmet (kapacitet 2000-5000m³) genom rörledningar; efter att lastrummet är fullt, seglar det självständigt till leravloppsområdet och avslutar lerutsläppet genom att öppna botten av lerrummet eller använda påfyllningspumpen, utan behov av extern utrustning i hela processen;

Lång uthållighetskapacitet: HAIDING SHIPYARD Trailing Suction Hopper Dredger utrustad med 300m³ bränsletank och 50m³ färskvattentank, med en räckvidd ≥3000 nautiska mil, den kan arbeta kontinuerligt i oceangående vatten i 7-10 dagar, anpassad till de långvariga behoven av muddring i södra vattenvägar i Kina (dvs. öar, havsgående hamnförbindelser).

Högeffektiv muddringskonstruktion, enastående operativ effektivitet

Samverkande muddring med dubbla rakhuvuden: Krafthuvuden använder slitstarka legeringständer (hårdhet ≥60HRC) och hydraulisk vinkeljusteringsdesign (nedtryckningsvinkel 0-30°); enkla räfflade grävningsbredd är 3-5m, schaktkraft 450kN; daglig muddringsbredd kan nå 80-120m när dubbla rakhuvuden arbetar samtidigt; utrustad med 250m³/h högflödessugpump (arbetstryck ≥1,5MPa), slamsugkoncentration ≥35% och lerhållarfyllningstid ≤2-3 timmar (2000m³ hållkapacitetsvillkor);

Intelligent överflödeskontrollsystem: Den övre delen av lerutrymmet är utrustad med en automatisk överströmningsventil och koncentrationssensor; när slamkoncentrationen är lägre än 20 %, slås bräddavloppet på automatiskt för att släppa ut överflödigt havsvatten och förbättra den effektiva lastkapaciteten för lerrummet (full lasthastighet ≥90 %); under slamtömningssteget används kombinationen av "bottendörr + fyllningspump" i botten av lerutrymmet, med en slamutmatningshastighet ≥500m³/h, anpassad till den effektiva cykeln av "snabb muddring-återgående muddring".

Vindvågsbeständighet och korrosionsbeständighet, anpassning till havsgående miljö

Styv CCSB-stålkonstruktion: Skrov, lerhållare och räfflade fäste är alla svetsade med CCSB marina stålplåtar; innerväggen på lerutrymmet är utrustad med NM450 slitstark foderplatta (tjocklek 10 mm); nyckeldelar (propelleraxel, hydraulisk spånhuvudarm) härdas och härdas med CCSB stålplåtar (hårdhet ≥220HB); vindvågsmotståndsgrad ≤Grad 8 (vindhastighet ≤20,7m/s), som kan fungera stabilt i Sydkinesiska havets monsunperiod och Östkinesiska havets havsbaserade vindvågsmiljö;

Full-Ship Anti-Corrosion Treatment: Det yttre skrovet på HAIDING SHIPYARD Trailing Suction Hopper Dredger antar fluorocarbon tung korrosionsbeläggning (torrfilmtjocklek ≥300μm) + offeranod katodiskt skydd, med anti-korrosionslivslängd för undervattensdelar ≥15 år; innerväggarna på räfshuvuden och sugrör antar keramisk kompositbeläggning (nötningsmotståndet ökat med 3 gånger), anpassar sig till muddring i komplexa havsområden som innehåller sand och snäckor, och minskar slitaget på komponenterna.

Modulär design, bekväm drift och underhåll med låg kostnad

Modularisering av kärnkomponenter: Krafthuvudenheter (inklusive hydrauliska armar och spåntänder), sugpumpar och överströmningsventiler använder modulär montering; de kan tas isär och ersättas i sin helhet vid fel, med hamnunderhållstid ≤12 timmar och oceangående nödunderhåll ≤24 timmar; lerhållardörren har en hydraulisk drivmodul och känsliga delar (tätningslister, lager) kan snabbt bytas ut utan att demontera den övergripande strukturen;

Detaljerade tekniska parametrar

Kärnapplikationsscenarier

Muddring av havsgående vattenvägar

Utvidgning av djupa vattenvägar: I Sydkinesiska havets internationella vattenväg (vattendjup 10-20 m) och Malaccasundets förbindelselinje (inklusive sand- och skallager) används dubbla räfshuvuden för samtidig muddring, med en enda muddringsvolym på 2 000-5 000 m³, vilket breddar vattenvägen till 2500 m till 2500 m³. 300 000 ton oljetankfartyg; intelligent översvämningskontroll säkerställer lerkoncentration och undviker sekundär nedslamning av vattenvägarna;

Underhåll av vattenvägsdjup: För Yangtzeflodmynningens yttre vattenväg (vattendjup 8-15 m, inklusive flytande slamlager) utförs regelbundna muddringsoperationer; spånhuvudets fördjupningsvinkel är justerad till 15° för att effektivt ta bort vätska och sediment, och bibehålla vattenvägsdjupet över 12 m för att säkerställa navigering året runt på 100 000-tons containerfartyg.

Utbyggnad av hamn och kaj

Muddring av containerhamn: I Shanghai Yangshan Port och Shenzhen Yantian Port (vattendjup 12-18m) utförs muddring för den nya 100 000-tons containerkajen; de dubbla räfshuvudena har en schaktbredd på 8-10 m, och avslutar 15 000 m³ sedimentrening vid kajbotten per dag, med ett muddringsfel på ≤0,5 m, vilket uppfyller kraven på dockningsdjupgående för containerfartyg;

Utvidgning av vändområde för bulklasthamn: I Tianjins hamn för bulklastterminal (vattendjup 10-15 m, inklusive väderbitna bergskikt), muddras vändområdet efter att ha ersatt slitstarka räfständer med ett schaktdjup på 8 m, vilket utökar vändytans diameter från 300 m till 500 m till 500 m till 500 m till släpbåtar. svarvning av 200 000 ton bulklastfartyg.

Återvinningsfyllning

Återvinning av nya kustområden: I Bohaibuktens nya kustområde (vattendjup 2-8 m, mjukt jordlager) används integrerad operation med "muddring och fyllning". efter att räfshuvudet suger mjuk jordslam, transporterar fyllningspumpen leran till återvinningsområdet (transportavstånd ≤1000m), med ett dagligt fyllåtervinningsområde ≥10 000㎡; fundamentets bärförmåga efter lerkonsolidering är ≥120kPa, vilket uppfyller behoven för industriell markkonstruktion;

Öexpansionsprojekt: På en ö i Sydkinesiska havet (vattendjup 5-12m) realiseras oceangående operationer genom självframdrivningskapacitet; Sediment i det omgivande havsområdet muddras och fylls runt ön, med en enstaka fyllnadsvolym på 5000 m³, vilket gradvis utökar öns landområde, HAIDING SHIPYARD Trailing Suction Hopper Dredger anpassar sig till konstruktionen av militära och civila anläggningar med dubbla användningsområden.

Mynning & hamnmuddring

Muddring av sediment i mynningen: I Pearl Rivers mynning och Yellow Rivers mynning (vattendjup 3-10 m, högt sedimentinnehåll) aktiveras bräddningssystemet för att släppa ut överflödigt havsvatten, vilket ökar laddningshastigheten för lerhållssedimentet till över 90 %, med en daglig muddringsvolym på 20 000 m³, vilket minskar inverkan på vattenvägarnas navigering;

Rengöring av förorenade sediment från hamnar: I Hangzhoubukten och Xiamen hamn (vattendjup 5-12 m, innehållande förorenat sediment) används slutna sugrör och lerrum för att undvika sekundär förorening orsakad av sedimentdiffusion; det rensade sedimentet överförs till slutförvaringsområdet via ett dedikerat transportfartyg, vilket gör en miljövänlig muddring.

Servicegaranti

Anpassningstjänster

Parameter- och funktionsanpassning: Justera lerhållarkapaciteten (maximal expansion till 8000m³) och räfsthuvudtyp (hårdstensspecifikt räfshuvud/finsandspecifikt sugräfshuvud) enligt tekniska behov; för polarhavsområden, lägg till ett skrovvärmesystem (hytttemperatur ≥5℃) och isbeständiga raktänder; för tropiska havsområden, uppgradera kraftsystemets värmeavledningsanordning och slamhållningsventilationssystem för att förhindra lerjäsning;

Mervärdestjänster: Assistera med att tillhandahålla certifiering av CCSB stålplåtsmaterial (uppfyller CCS marinstålspecifikationer), fartygsklassificeringscertifiering (CCSB/ABS/DNV) och tillstånd för havsgående muddring; tillhandahålla utformning av muddringsplan (såsom planering av vattenvägsbreddning, beräkning av fyllnadsflöde); distribuera ett professionellt drift- och underhållsteam för att tillhandahålla teknisk support ombord på havet, vilket säkerställer utrustningens kontinuerliga driftstabilitet.